川普總統對於歐洲人不常購買美國車輛表示不滿，並威脅提高對歐洲車輛的關稅。分析師指出，歐洲的狹窄街道和高燃油價格使得大型SUV和敞篷車不太受歡迎。歐洲消費者偏好小型、節能車輛，而美國人則傾向於選擇較大型車。此外，歐洲對進口美國車輛的關稅為10%，遠高於美國對歐洲車輛的 2.5% 關稅。這種不平等的貿易規則是川普提出關稅提升的原因之一。

儘管存在這些差異，歐洲汽車製造商在美國市場的佔有率卻在不斷增長。2022年，歐洲出口到美國的新車達到692,334輛，價值360億歐元，而美國出口到歐洲的新車僅有116,207輛，價值52億歐元。

美國和歐洲的汽車製造商都有在對方市場製造車輛的歷史，但美國汽車製造商近年來大多已撤資或縮減規模，例如通用汽車出售歐寶/沃克斯豪爾，福特則出售了Aston Martin、Jaguar Land Rover和Volvo等歐洲品牌，並計劃裁減在歐洲的員工。特斯拉在德國開設了工廠，針對歐洲市場生產Model Y車型，但面臨來自中國的低成本電動車的競爭。

歐洲汽車市場非常競爭，不僅有日本、韓國和中國汽車品牌，更有許多歐洲本土品牌，如德國的BMW、Mercedes、Volkswagen和Audi，法國的Peugeot、Citroen和Renault，以及義大利的Fiat和Alfa Romeo等，各家品牌需要有吸引力的產品和高效的製造業務，而本土的品牌在其國家通常更具有競爭優勢。

對於外國汽車制造商來說，歐洲市場的複雜性還包括不同的稅收規定和多語言溝通的需要。儘管市場競爭激烈，但歐洲消費者並沒有特別反感美國車輛。行業專家認為，歐洲人喜歡美國品牌，但是市場上已經有很多其他品牌的車輛。

川普希望通過提高關稅來增強美國汽車工業的競爭力，但業內專家認為，貿易戰並不能達到此目的，投資和產業合作才是關鍵。